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近日，有网友发现成都绕城高速部分路段新增了不少信号灯和感知设备，猜想这些路段是否将开放应急车道。1月13日晚，记者从四川省交通运输综合行政执法总队第四支队获悉，成都绕城高速的确将全线动态开放应急车道，并且力争在春节前实现。
成都绕城高速。 图据蜀道集团
为何开放？
超负荷运行，日均断面流量是设计极限3倍
G4202成都绕城高速主线全长85公里，互通式立交23座，开通收费站17个，服务区2对，连接全省11条放射高速公路，14条城市快速道路互通，既是全省高速路网的核心枢纽，也是成都市的主要通勤通道。
目前，成都绕城高速车流量巨大，长期超负荷运行，设计断面流量为日均6万至7万辆，实际断面流量已达日均18万辆，是设计极限3倍，日均站口流量达86万辆，峰值更是突破112万辆。
开放试点情况如何？
已开放30公里，通行压力得到缓解
2025年，为缓解高强度通行压力，成都绕城高速开始分时段向小型客车开放部分路段应急车道。目前，主要开放的是绕城高速东南段，共计30公里。具体为内环成龙互通（K29+254）至天府互通（K38+434）10公里，外环接待寺互通（K51+090）至白鹭湾互通（K31+800）20公里。
下一步开放哪些路段？
全线开放，已安装完硬件设施
下一步，成都绕城高速将全线动态开放应急车道。1月4日至12日，相关部门分8段进行夜间施工作业，已全部完成硬件设施设备安装，目前正在进行系统软件的调试，设备与系统的调试，算法阈值的嵌入工作，待调试完毕，整体完工之后，正式投入使用。
弹性开放的工作模式是什么？
后台算法+现场研判 决定是否开放
交通执法和川西公司、交警部门（一路三方）设置了联合指挥调度中心，创新建立了“五岗合一”联勤工作机制，大家合署现场办公，“一路三方”充分利用数字化转型功能成果，采用前端设备采集实时路况，后台算法判定拥堵条件，根据研判结果，现场确定是否开放。
开放应急车道预期效果如何？
日均断面流量提升12%，拥堵时长缩短25%配资交流平台
面对错综复杂的道路状况，通过实施应急车道（硬路肩）动态开放等措施，日均断面流量提升12%，拥堵时长缩短25%，极大提高了道路通行效率。
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