领克品牌在迎来九周年之际，于成都天府国际赛道正式启用了其全国第二个汽车运动体验中心（MEC）。与此同时股票配资门户论坛，第三代领克03车型也宣布上市。这一系列动作被视为领克在汽车运动与文化领域深化布局的重要举措。
早在2021年，宁波领克汽车运动体验中心就已揭幕，此后成为无数车迷心中的“圣地”。时隔五年，成都领克MEC的落地，不仅让领克在华东与西南地区的汽车运动布局形成战略互补，更进一步完善了全国范围内的汽车运动“网络”，这一布局充分体现出领克以长期主义思想深耕汽车文化的战略目标，也用实际行动证明其对汽车文化的推动并非短期热度，而是持续投入的长期规划。
成都领克汽车运动体验中心的落成，为西南地区性能车爱好者提供了一个集体验、交流与培训于一体的实体空间。该建筑总面积3884平方米，高24米，共四层，其设计融合了领克品牌的设计语言与解构主义的未来感，曾获得2025年伦敦设计大奖概念建筑国际奖金奖。从功能上看，它不仅服务于赛事观看，更侧重于驾驶培训、文化沙龙等互动体验，旨在将专业的赛车文化转化为普通车迷可接触的日常活动。
展开剩余62%借此次体验中心启用的契机，领克同步推出了第三代领克03。新车在动力系统上进行了升级，搭载了Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，最大输出272马力，峰值扭矩400牛·米，匹配爱信8AT变速箱，百公里加速时间为6.5秒。此外，也继续提供1.5T配合7DCT双离合变速箱的动力组合。值得注意的是，03+ TCR Cyan版本引入了碳纤维机盖与碳纤维车顶，有效实现减重11.3公斤，这一技术应用直接源于赛道实践。
在空间理念上，领克车型注重有效空间利用率。以品牌下的中大型SUV领克09为例，其车身长度超过5.2米，通过布局优化，实现了较高的内部空间使用率。该车强调“六座同权”，第三排座椅不仅支持前后滑动与多角度调节，还配备了加热与按摩功能，旨在提升全员乘坐体验。这种对实用性与舒适性的关注，也体现在成都运动体验中心的功能区规划中，其设计意图在于满足车迷多元化的活动需求。
领克汽车运动事业部自2019年参与WTCR赛事以来，已在国际赛场上取得多项冠军。但其投入并不局限于竞技领域。通过组织赛道体验、赛照培训以及民间赛事等系列活动，领克试图构建一个从爱好者到专业车手的培养体系。数据显示，自2022年启动国家B级赛照培训以来，已累计有近600名学员通过培训获得赛照。这种由赛道技术反哺量产车型，并以体验中心为基地推广汽车文化的模式，反映出领克试图将高性能驾驶体验从小众圈子引向更广泛受众的战略意图。
随着宁波与成都两座汽车运动体验中心相继投入运营，领克在华东与西南地区的汽车文化推广网络已初步形成。从赛事成绩到用户体验中心的建立股票配资门户论坛，领克正逐步将赛道技术、运动精神与品牌文化进行整合，其长期目标在于培育并扩大中国的汽车运动文化基础。
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